Norre Port og Halmstad Fæstning

Norre Port

Norre Port stod færdig i 1601, da Halmstad var dansk. I over 400 år har Norre Port været den nordlige indgang til Halmstad og beskyttet byen mod angreb. Oprindeligt fandtes der fire byporte, men i dag er Norre Port den eneste, der er tilbage.

Befæstninger uden for porten

Portene var fæstningens svageste punkter, og derfor blev der opført omfattende forsvarsværker uden for dem. Uden for Norre Port blev der anlagt flere lag af befæstninger, hvis rester stadig kan anes i Norre Katts Park. Samtidig var portene byens ansigt udadtil – de blev derfor udformet påkostet og imponerende, ofte udsmykket med kongens monogram.

Riksväg 2

Helt frem til midten af 1950’erne gik rigsväg 2, den nuværende E6, gennem porten. Med tiden blev Norre Port en flaskehals for den voksende biltrafik. Byens første trafiklys blev opsat her i 1929. I 1971 blev Norre Port helt lukket for biltrafik.

Trussel om nedrivning

Norre Port har været truet af nedrivning flere gange. Først da de øvrige porte og fæstningen blev revet ned. Dengang blev Norre Port dog reddet, da borgeren Berndt Lidberg købte porten og en del af volden for at anlægge en tobaksplantage.

I 1800-tallet blev porten igen truet af nedrivning, denne gang for at forbedre trafikken. Størstedelen af porten var nu ejet af byen, og selv om man ikke vidste, hvem der ejede den sidste del, besluttede byrådet i 1879 at rive den ned. Protester fra Rigsantikvaren stoppede dog planerne. I stedet blev porten museum for Hallands Museiforening. Her blev der udstillet genstande frem til 1933, hvor et nyt museum åbnede i nye lokaler – det nuværende Hallands Kunstmuseum (sve). Eksternt link, åbner i nyt vindue.

Norre Port i dag

I dag er Norre Port den eneste bevarede af Halmstads fire byporte og en af de få tilbageværende byporte i Sverige. I 1970’erne blev porten restaureret og fredet. I dag er Norre Port et vartegn for byen og et værdsat kulturhistorisk monument i centrum.

Halmstads fæstning

Efter flere krige med Sverige i 1500-tallet lod kong Christian IV styrke Danmarks greb om vestkysten gennem en række nye fæstninger. Halmstad blev et vigtigt sted for danske tropper på vej nordpå. Her kunne man også kontrollere det vigtige kryds mellem Nissastigen og Kystvejen, som mødes i Halmstad.

I 1605 stod hele Halmstads fæstning færdig: en otte meter høj vold af sten, jord og tørv, der omgav byen, sammen med en mur langs Nissan. Fæstningen blev bygget efter tidens mest moderne principper med tykke volde, der kunne modstå beskydning, og fremspring, der gjorde effektiv forsvarsild mulig.

I alle verdenshjørner af fæstningen fandtes en byport, som kontrollerede trafikken ind og ud af byen. Norre Port beskyttede indgangen fra nord, mens den mægtigste port, Øster Port, forsvarede broen over Nissan. Bag arbejdet stod arkitekten Hans van Stenwinkel, som også tegnede Halmstad Slot. Han døde dog i 1601, inden arbejdet gik i gang, fire år før fæstningen stod færdig. Stenwinkels elev, bygmesteren Willum Cornelissen, overtog og fuldførte befæstningen.

Ildprøven 1676

Efter at Halmstad blev svensk ved freden i Brömsebro i 1645, begyndte fæstningen hurtigt at fremstå som forældet. Den blev derfor gradvist ombygget og forstærket resten af 1600-tallet.

Halmstads fæstning blev sat på en hård prøve under Skånske Krig. I august 1676 kom den danske hær til Halmstad og belejrede byen. Da den danske befalingsmand fik at vide, at en svensk hær var på vej nordfra, afbrød han belejringen og marcherede sydpå for at møde svenskerne ved Fyllebro, cirka 4 km syd for Halmstads centrum. Her blev danskerne besejret i slaget ved Fyllebro den 17. august 1676. Kort efter vendte en større dansk hær under kong Christian V tilbage og indledte en ny belejring. Svenskerne havde imidlertid styrket deres forsvar mod nord, hvilket førte til, at danskerne hurtigt opgav og trak sig tilbage. Halmstad holdt stand. Den nye fæstning viste sin styrke – og belejringen i september 1676 blev den sidste.

Fæstningens forskellige dele

Fæstningen bestod af høje jordvolde omgivet af stenmure. De spidse hjørner kaldes bastioner og fungerede som platforme for fæstningens artilleri. Alle bastioner havde deres egne navne: Norra, Kloster, Våghals, Västra, Mölle og Södra bastionen. Rundt om fæstningen løb en voldgrav og Nissan.

I fæstningen fandtes fire porte: Norre Port, Väster Port, Söder Port og Öster Port. Den dag i dag står Norre Port stadig imponerende tilbage. To høje jordværker til langtrækkende artilleri lå på den nordlige og nordvestlige side af fæstningen. De kaldes “katter”. Katterne menes at være opbygget af jorden, der blev gravet op ved anlæggelsen af voldgraven.

Nedrivning af fæstningen

Selv om fæstningen stadig var stærk, blev det i 1730’erne besluttet at rive den ned. Der var flere grunde: den var dyr at vedligeholde, og man ønskede at forhindre, at en fjende kunne tage den i brug. Truslen fra Danmark mod den svenske vestkyst var heller ikke længere så stor. Dermed havde Halmstad mistet sin militære betydning. I forbindelse med nedrivningen blev portene solgt og efterhånden revet ned. Norre Port blev reddet.

Stadig synlig i dag

I dag kan du se Västre Katt ved krydset Bryggaregatan/Hantverksgatan samt dele af Norre Katt og Norre Port i Norre Katts Park.

Du kan også se de gamle kasematter – de indbyggede kanonrum – langs Karl XI:s väg. Ved Klammerdammsgatan findes en åben kasemat, og ved Kyrkogatan findes en, man kan se udefra.